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越南、马来西亚、菲律宾三国叫嚣封锁中国，让中国出不了南海？他们所谓的“封锁”，南海那么大，光国际航道就有几十条，马六甲海峡、巽他海峡、巴士海峡，哪一个是他们能说了算的？越南在万安滩搞的那些钻井平台，离中国西沙群岛也就几百公里，中国海警船想去就去，去年还把越南的非法钻井设备给拆了，越南除了抗议也没别的招。菲律宾在黄岩岛附近派船挑衅，被中国海警船用水炮驱离，最后灰溜溜地跑了；马来西亚在南沙群岛占了几个小岛，连像样的防御工事都没建，真要出事，估计第一个跑路。这几个国家连自己家门口的海域都守不住，还想封锁南海？他们敢这么跳，无非是仗着有美国撑腰。美国这几年在南海搞“航行自由行动”，派舰机过来晃悠，给这几个国家递了点二手武器，就把他们当枪使。可美国真会为了他们跟中国开战吗？去年菲律宾想拖船去仁爱礁换补给，美国航母就在附近看着，中国海警船一拦，美国军舰连屁都没放一个就溜了。说到底，美国就是想让他们给中国添堵，自己坐收渔利，真要出事，跑得比谁都快。这几个国家被美国当棋子耍，还傻呵呵地帮人数钱，也是没谁了。中国这几年填岛造礁，永兴岛、永暑礁都建了机场和港口，战斗机随时能起飞，军舰能常驻，海警船更是常态化巡逻，南海的制空权、制海权早就牢牢抓在手里。别说这三个国家联合起来，就算加上美国在亚太的驻军，也别想把中国困在南海。中国每年从南海走的商船有几万艘，没谁能拦得住，去年中国海军还在南海搞了大规模演习，航母、核潜艇、战略轰炸机全上阵，就是明着告诉那些不怀好意的国家，南海不是谁想撒野就能撒野的地方。越南、马来西亚、菲律宾联合围堵南海，他们既没那个实力，也没那个底气，背后的美国又靠不住，最后只能是雷声大雨点小，闹一阵就消停了。对此大家怎么看？

铁了心要打垮中国？最大威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后！有人说美国铁了心要打垮中国，但这次的最大威胁却不是美国，而是俄罗斯的北极航道开发，普京这次可是笑到了最后。先看看这几个数据，2024年新增的“西安-叶卡捷琳堡”“长沙-莫斯科”直达班列，运输时间较经满洲里中转缩短3天，成本下降18%。首航的“天恩”轮从连云港至摩尔曼斯克仅16天，比传统苏伊士航线缩短22天，单航次节省燃油费450万美元。这些数据背后，藏着大文章。北极航道，这个曾经因为冰层太厚而鲜有人问津的地方，如今因为全球变暖，冰层融化，变得越来越有价值。以前，船只从中国到欧洲，要么走苏伊士运河，要么走马六甲海峡，不仅耗时久，成本还高。现在好了，北极航道一开通，直接缩短了一大半的路程。就拿“天恩”轮来说，从连云港到摩尔曼斯克，走传统苏伊士航线要38天，现在只需要16天，这节省的时间和燃油费，可不是一笔小数目。俄罗斯在这方面可是下了大功夫。他们不仅拥有世界上最强大的破冰船舰队，还在北极地区大力建设基础设施。比如“北纬通道”铁路，这条长707公里的铁路，连接了北方铁路和斯维尔德洛夫斯克铁路，预计到2025年，每年能运输2400万吨货物。有了这条铁路，俄罗斯内陆的货物就能更方便地运到北极港口，再通过北极航道运往世界各地。中国也没闲着，积极参与北极航道的开发。中欧班列大家都很熟悉了，2024年开行1.9万列，发送货物207万标箱。新增的“西安-叶卡捷琳堡”“长沙-莫斯科”直达班列，就是中欧班列的升级版。这些班列不仅运输时间缩短了，成本也降低了，让中国的货物能更高效地到达欧洲市场。再看看中俄之间的贸易，2024年达到了2448亿美元，创历史新高。中国从俄罗斯进口大量的能源产品，而俄罗斯则从中国进口汽车、机械设备等。北极航道的开通，让这些贸易往来更加便捷。比如亚马尔液化天然气项目，中国参股其中，通过北极航道运输，每年能获得大量的清洁能源，既满足了国内需求，又减少了对传统能源的依赖。美国呢，虽然也意识到了北极航道的重要性，但在这方面明显落后了。美国的破冰船数量少得可怜，目前只有2艘，而且船龄都比较长。为了弥补这一短板，美国最近和加拿大、芬兰签署了“冰约”，希望联合发展破冰船研制能力。但就算这样，美国要想在北极航道上和俄罗斯竞争，还得花不少时间。俄罗斯在北极的军事部署也不容小觑。为了保护北极航道的安全，俄罗斯新组建了一个混合航空军团，隶属于北方舰队，负责保护北极岛屿和航道免遭敌人攻击。这一系列的动作，让俄罗斯在北极地区的地位更加稳固。反观美国，虽然发布了《2024年北极战略》，强调要扩大在北极地区的军事存在，但实际行动却跟不上。美国在北极的军事基地数量有限，而且和盟友之间的合作也存在不少矛盾。相比之下，俄罗斯和中国的合作更加紧密，双方在北极航道开发、能源合作等方面都取得了实质性的进展。北极航道的开发，不仅对中国和俄罗斯有利，对全球贸易格局也有着深远的影响。它打破了传统航线的垄断，为亚欧之间的贸易提供了新的选择。随着北极航道的通航时间越来越长，未来会有更多的国家选择这条航线，这将极大地促进全球经济的发展。有人可能会说，北极航道的开发也存在一些问题，比如环境问题。确实，北极地区的生态环境非常脆弱，开发过程中需要注意保护。但只要各国共同努力，采取科学合理的措施，就能够实现经济发展和环境保护的双赢。总的来说，北极航道的开发是一个大趋势，它为中国和俄罗斯提供了新的发展机遇。美国虽然也想在北极地区分一杯羹，但在基础设施、军事部署等方面都落后于俄罗斯。普京这次可是抓住了机会，通过北极航道的开发，不仅提升了俄罗斯的国际地位，还和中国建立了更加紧密的合作关系。而中国呢，也通过参与北极航道的开发，拓展了海外市场，保障了能源安全。这可真是“东边不亮西边亮”，美国的威胁还没到，俄罗斯却已经笑到了最后。

制裁起效三艘载有印度纳亚拉能源公司燃油的油轮在不同港口被拒绝卸货。该公司因与俄罗斯石油公司存在关联而受到制裁。路透，由于欧盟对俄罗斯实施第18项制裁，三艘载有印度纳亚拉能源公司（NayaraEnergy）石油产品的油轮无法卸货。根据这些数据，载有6万吨（47.28万桶）航空燃油的“阿罗拉”号油轮自7月18日起停泊在葡萄牙锡尼什港。尽管货款已付，但该船仍无法卸货，因为负责石油检验和其他服务的欧洲公司不愿接受受制裁组织的产品。“阿罗拉”号燃油的买家目前尚不清楚。载有约4万吨柴油的油轮“EmZenith”号原定于7月31日抵达马来西亚丹戎帕拉帕斯港，但于7月29日改变航线，在马六甲海峡抛锚。第三艘油轮“PacificMartina”号载有6万吨航空燃油，自上周以来一直停靠在奥斯曼湾。一位消息人士告诉路透社，这批货物尚未找到买家。上周，几艘原定在印度古吉拉特邦瓦迪纳尔港装载纳亚拉能源产品的油轮改变了计划。欧盟第18项制裁措施于7月18日通过。受制裁影响的企业包括运营瓦迪纳尔炼油厂的纳亚拉能源公司（NayaraEnergy）。这家印度公司受到制裁，是因为俄罗斯石油公司持有其49%的股份。

王毅反问慕安会主席，如果中国不从俄罗斯购买石油，哪个国家还有这个能力为中国提供如此大的油气？慕尼黑安全会议上的一个瞬间，最近成了不少人议论的焦点。王毅在回应相关问题时，向慕安会主席抛出一个问题：要是中国停止从俄罗斯采购石油和天然气，有哪个国家能顶上这个缺口。现场的安静，多少能说明这个问题的分量。全球能源版图就像一张密密麻麻的网，每个节点的分量都清清楚楚。中国作为全球数一数二的能源消费国，每天消耗的油气数量，是写在各种统计报告里的硬数据。俄罗斯的油气产能放在那儿，西伯利亚到中国北方的输油输气管道，多年前就已经贯通，阀门一开，能源就能稳定输送，这种便捷和可靠，不是随便哪个国家能比的。中东的产油国确实不少，但他们的油气要运到中国，基本得靠远洋油轮。且不说全球适合长途运输的大型油轮数量是否充足，单是从波斯湾出发，绕过马六甲海峡，再到中国港口，这一路上的时间成本和海盗风险，就比陆地上的管道运输高出一大截。美国呢，自己国内的能源供需一直挺紧张。前阵子德州因为极端天气导致能源供应出问题，加油站排起长队的新闻还没过去多久，这种情况下，要说能大规模向中国出口油气，实在不太现实。有人琢磨，能不能让多个国家分摊这个供应量。这就像种白菜，你撒下去的是白菜籽，长出来的只能是白菜苗，不可能凭空变成别的。中国需要的油气总量是固定的，俄罗斯的供应规模是经过多年市场磨合形成的，就像白菜从播种到长成，得经历发芽、长叶、包心这些阶段，不是一天两天能催出来的，其他国家短期内根本没有这个余量。蚂蚁搬运食物时，都是通过触角传递信号，一步一步把东西运回巢穴，从来不会投机取巧。国家间的能源合作也是同样的道理，不是口头说说就能达成的。中俄之间的能源合作，从最初的意向接触，到后来的价格谈判、管道设计施工，再到运营维护，每一个环节都耗费了大量的时间和精力，就像蚂蚁搭建运输路线，少了任何一步都不行。欧阳修当年在马上、枕上、厕上都不忘读书思考，一点一滴积累，才成了文坛大家。国家间的能源合作，同样需要这种长期积累的过程，临时抱佛脚根本行不通。中俄能源合作从最初的小批量尝试，到后来的管道建设，再到如今的大规模稳定供应，前后经历了十几年的时间，就像欧阳修积累学识，一步一个脚印，才有了今天的格局。现在要说换个供应方，就像让欧阳修不经过常年积累，一下子写出《醉翁亭记》这样的名篇，根本不可能。屠呦呦研究青蒿素时，筛选了640多种提取物，经历了无数次失败才最终成功。寻找能替代俄罗斯的能源供应国，难度不亚于这场科研攻关。先不说有没有国家具备这样的产能，就算有，双方要谈妥价格、建设新的运输通道、协调好供应节奏，每一个环节都可能出岔子，就像屠呦呦试验过的那些失败配方，想找到合适的替代者，不知道要走多少弯路。之前印度想增加从美国进口的液化天然气，谈了三年多，价格始终谈不拢，最后实际进口量还不到计划的一半，这就跟屠呦呦那些失败的试验一样，说明能源合作没那么简单。俄罗斯能成为中国主要的能源供应国，是地缘政治、经济利益、基础设施等多种因素共同作用的结果，就像种子发芽需要合适的温度、湿度和土壤，缺一不可。现在要打破这种格局，找其他国家替代俄罗斯，就像让种子在冰天雪地里发芽，违背了客观规律，难度可想而知。中国的航天工程，从神舟一号到嫦娥五号，是一代又一代科研人员接力奋斗的结果，少了任何一个阶段的积累都不行。中国的能源供应体系也是如此，除了俄罗斯，还从哈萨克斯坦、土库曼斯坦等多个国家进口能源，形成了多元化的格局，但俄罗斯的份额和作用，短期内很难被取代，就像航天工程里的每一个步骤都不可或缺。想把俄罗斯的供应份额平摊给其他国家，就像跳过神舟飞船的研发直接搞探月工程，完全不切实际。韩国多年前就想降低对中东石油的依赖，试图从非洲和美洲寻找新的供应源，折腾了快十年，从中东进口的比例也就下降了不到五个百分点，最后只能不了了之，这就是活生生的例子。说到底，王毅提出的这个问题，其实是在摆现实。全球能源市场的盘子就这么大，有能力、有条件满足中国如此庞大能源需求的国家，掰着手指头都能数过来。俄罗斯是其中最具备条件的一个，这不是主观偏好决定的，而是客观现实的选择。那些呼吁中国停止从俄罗斯进口能源的声音，恐怕没仔细算过这笔能源账，也没考虑过实际操作的难度。真要是按这种想法去做，最终影响的会是中国的能源安全，进而波及经济运行和普通人的生活，这种脱离实际的主张，确实不太可取。那么你们怎么看呢？如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！

每天烧24亿军费，美国在怕什么？中美真要干起来，美国最怕的，根本不是中国的导弹，而是中国改写规则的能力。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!根据2025年最新数据显示，美国军费预算已突破9500亿美元，每日支出高达24亿美元，相当于一个中等国家一年的财政支出，航母、战斗机、远程导弹、核潜艇……美国维持着史上最强大的军事机器，仅在亚太地区就部署了四艘航母战斗群，并在关岛持续扩建空军与海军基地，但这一切并未让华盛顿感到安全。美军虽然兵强马壮，却陷入一个无法用传统方式解决的问题：中国不再简单追赶其军事硬实力，而是在塑造一个全新的全球秩序，削弱美国在经济、金融、技术乃至地缘规则方面的主导地位，这才是让五角大楼与国务院真正焦虑的核心。新加坡前外交部长杨荣文曾在一次公开演讲中指出，美国最大的担忧并不是中国军事力量的增长，而是中国正在逐步建立一套替代性的国际规则体系。他称这种趋势为“规则领域的降维打击”——并非硬碰硬的正面战，而是绕过旧系统，另起炉灶。2023年，人民币在东盟结算中所占比例已接近50%，新加坡央行将人民币债券纳入核心储备资产，并逐步降低美元比重，同年，中国与沙特签订以人民币结算的长期能源合同，动摇了中东能源对美元的依赖基础。2024年，随着“一带一路”拓展至更多中亚、东欧国家，中欧班列年开行量达到2.5万列，货值突破4000亿美元，直接绕过传统的海上运输线路，降低了美国对马六甲海峡的控制能力，陆上通道崛起的背后，是中国对全球贸易物流规则的重塑。马六甲海峡，一度被视为全球最重要的能源与货物流通命脉，30%的全球石油通过此处运输，美国借助其在新加坡、菲律宾的海军基地对海峡实现战略控制，但这种战略优势，正被中国用“替代路径”逐步消解。中欧铁路网的高速发展正逐渐分流海上运输压力；同时，中国通过高压直流输电系统，将新疆的太阳能电力直接输送至中亚和西欧，改变了传统的能源流向逻辑。2023年，中国与哈萨克斯坦签署能源互联协议，中亚地区首次实现从东向西的清洁能源输出，这不仅是技术革新，更是一种战略能量的重构。当海上命脉不再是唯一的选项，当能源流向不再掌握在少数海权国家手中，美国引以为傲的地缘战略筹码正逐步被“去中心化”的中国方案所瓦解。如果说军事是明面上的力量展示，金融则是无形权力的深层体现，长期以来，美元是全球贸易与储备的主导货币，美国由此掌握了金融制裁、流动性调控和资本控制的强大杠杆，但这一格局正悄然松动。中国通过推动人民币国际化、数字人民币试点，以及与多国建立本币结算协议，有效削弱了美元的全球垄断地位，2025年，全球贸易中以人民币计价的比例已突破20%。上海国际结算中心的数据显示，人民币已成为亚洲地区企业第二常用的跨境结算币种，仅次于美元，阿根廷、伊朗等国开始使用人民币还债，甚至连部分非洲国家也通过与中国签署本币互换协议，将人民币纳入国内支付系统。在技术与规则的双重推动下，人民币不再只是中国的货币，而正在演变为区域性乃至全球性的价值单位。在规则之争中，科技标准的主导权已成为“战略高地”，美国试图通过封锁华为、中兴，限制芯片出口来遏制中国技术崛起，但成效甚微。2023年，中国5G基站在东南亚全面铺开，华为设备覆盖率超过70%。同年，中国突破28纳米制程，国产光刻机小规模投产，芯片自给率显著提高。更重要的是，中国正通过“一带一路”将技术标准输出至亚非拉国家，不仅在硬件层面取得突破，更在规则层面重新定义游戏。北斗系统的全球化覆盖已超200个国家与地区，非洲的港口调度、拉美的农田监控、东南亚的智慧城市建设，纷纷接入北斗网络，在国际通信协议、电动汽车充电标准、绿色能源指标等领域，中国也日益成为主要制定者。对比中美两国的战略路径可以发现，美国在延续旧秩序的维稳模式，而中国则在主动建构新体系，美国的手段是军事存在与金融控制，中国的手法则是标准输出与替代路径。看似软性，实则杀伤力更持久、更致命，中国没有选择与美国在同一战场正面碰撞，而是通过创建平行体系、扩大影响圈、输出规则来进行“战略包围”。从稀土出口管控到数字人民币跨境试点，从中欧班列到能源互联，中国正在设定一套不再以西方为轴心的全球秩序。2025年，美元虽然仍在全球居主导地位，但主导地位正遭遇前所未有的挑战，美国继续砸钱扩军，却难以阻止越来越多的国家转向人民币结算、使用中国标准、接入东方网络。世界已不是冷战时期的二元阵营，而是一个多中心、多路径、规则多样化的复杂格局，谁掌握规则，谁才能真正掌握未来。

泰军出动F-16，为什么美军全程开绿灯？对中国意味着什么？同样是美制F-16战斗机，命运却截然不同。在巴基斯坦手中，76架战机在印巴关键空战中竟被后台锁死，动弹不得，迫使巴方不得不依靠中国战机解围，而在泰国这边，F-16却能畅通无阻地轰炸邻国柬埔寨，美国全程“开绿灯”。过去几年，柬埔寨坚定“向东看”，与中国的关系日趋紧密，这让美国深感不安。其中，云壤海军基地的易主尤为刺眼。此地曾有美军设施，如今柬埔寨不仅请走了美军，还向中国海军敞开了大门。云壤基地的战略意义非同小可，它被外界视为中国海军在海外的第二个后勤保障点。从这里出发，中国海军既可迅速进入马六甲海峡，也能北上驰援南海，若未来的克拉运河开通，向西进入印度洋也更为便捷。这意味着中国海军的力量首次深入东盟腹地，自然成了美国眼中的一根钉子。经济上，柬埔寨与中国的捆绑也日益加深，在中国支持下，柬埔寨正在兴建“德崇富南运河”。该运河一旦建成，柬埔寨的货物将绕过越南，直接出海进入泰国湾，经济命脉与中国的联系将更加牢固，也增加了美国未来施加影响的难度，中国还计划修建中老铁路的柬埔寨支线，意图将柬埔寨彻底整合进泛亚铁路网。柬埔寨的全面倒向，甚至间接撬动了越南。面对邻国与中国基础设施的互联互通，越南最终也同意与中国的铁路并轨，这进一步削弱了美国在整个中南半岛的布局。面对中国在东南亚影响力持续扩大，华盛顿的战略焦虑与日俱增，反击势在必行。在此背景下，批准泰国动用F-16打击柬埔寨，便成了一个看似顺理成章的选择。美国需要为F-16战机“正名”，巴基斯坦F-16的“趴窝”事件，是美式武器近年的一大污点，严重冲击了其市场信誉。为F-16寻找一个既能展示实力又风险可控的战场，就成了华盛顿的当务之急。柬埔寨军力相对薄弱，柬泰边境冲突恰好提供了一个完美的舞台，美国借此不仅可以修复F-16的声誉，更能向潜在买家越南生动地展示其作战效能。其一是借泰国之手，直接敲打和惩戒倒向中国的柬埔寨。通过制造地区冲突，可以有效干扰中国在柬埔寨推进的运河、铁路等大型基建项目，迟滞中国的战略布局。其二是深化对泰国的捆绑，泰国长期奉行在中美之间摇摆的“重力外交”，既买中国的坦克，也买美国的战机，谁都不得罪。一旦柬泰边境战事升级，泰国将更依赖美国的武器授权和弹药供应。冲突打得越久，泰国就越难保持中立，也就越牢固地被绑在美国的战车上。其三是向越南施压。美越之间正就关税问题进行谈判，美国一直希望越南能高价采购F-16。如今，泰国F-16就在越南边境“实战演习”，这无疑是在进行一场极具压迫感的武装推销。在这场大国角力中，东南亚国家正面临艰难抉择。柬埔寨的坚定选择换来了发展机遇，也招致了地缘政治的直接打击。泰国的摇摆策略正受到严峻考验，中立空间被不断挤压。越南则在经贸利益和地区安全的双重压力下，权衡着自己的下一步。外部势力的介入，正加剧区域的紧张局势。对区域国家而言，若想避免沦为大国博弈的牺牲品，或许需要寻找自己的解决方案。一个戏剧性的转折，例如柬埔寨在冲突中成功击落一架F-16，就可能彻底改变各方的心理预期。而更理性的出路，则是促成柬泰双方绕开外部干预，复制一个“缅北和平模式”，通过自主协商解决争端。这种借他人之手搅动棋局的精明算计，最终会如华盛顿所愿，还是会引发意想不到的反噬，目前仍是未知数。

中国真的退无可退了，美军早就选好了他们的主战场，步步紧逼想让中国掉进战争的圈套。从美国近来的种种动作看，他们已经磨拳擦掌，只等着中国一脚踏进他们的局。现在的局势，已经到了危急关头。最近几个月，美军在西太平洋搞了场“部队重返太平洋”演习，一口气拉来300多架战机，F-22、F-35、B-1B这些顶尖装备全上阵，连关岛的机场都塞得满满当当。与此同时，“护身军刀”演习更是拉来19国凑场子，英国航母“威尔士亲王”号都不远万里跑来凑热闹。这些动作可不是闹着玩的，美军航母直接开到菲律宾海，和日本、澳大利亚、菲律宾的军舰组成“环岛巡航团”，摆明了是要在太平洋划出个“势力圈”。明眼人都能看出来，美军这是想把博弈的主战场定在太平洋中间。他们太清楚中国的“家底”了——咱们的东风导弹在近海可是出了名的“航母杀手”，反舰弹道导弹、高超音速武器组成的防御网，能把第一岛链变成“禁区”。所以美军拼命想把中国拖到远洋，用他们的航母群和后方基地的资源压我们一头。就像下棋，他们想把棋盘掀到远离咱们老家的地方，让咱们的“地利”优势使不上劲。更关键的是，美军这些部署都是实打实的实战预演。他们连装甲车都在升级，装了主动防御系统，专门对付无人机和精确制导武器。更绝的是，他们在菲律宾的基地里悄悄部署了“堤丰”中程导弹，射程能覆盖南海。这种导弹平时藏在集装箱里，战时拉出来就能打，机动性极强。还有“敏捷战斗部署”这招，把战机分散到偏远小岛，防止被咱们“一锅端”，甚至连关岛的防空系统都升级了，16个关键地点装上了陆基宙斯盾和“萨德”，就怕咱们的导弹打过去。但美军没想到，咱们的反制手段更狠。先不说轰-20和MD-22这俩“大杀器”，光是东风-17、东风-26就够他们喝一壶的。这些导弹能在大气层边缘“打水漂”，传统反导系统根本拦不住。再加上咱们的双航母编队——辽宁舰和山东舰在西太已经能联合作战，055驱逐舰带着舰载机，把防空圈撑得老远。更绝的是南海的“南沙铁三角”——渚碧礁、美济礁、永暑礁，上面有机场、雷达站、导弹阵地，战机从这里起飞，能直接覆盖马六甲海峡。现在的局势就像温水煮青蛙，美军一步步把中国往预设战场逼。但他们忘了，咱们的“反介入/区域拒止”体系可不是吃素的。当年他们炸南联盟使馆、撞咱们飞机的时候，咱们还没这么硬气，现在不一样了。轰-20能隐身突防，MD-22以7倍音速全球打击，美军的关岛基地现在都成了“活靶子”。更别提咱们的核威慑，真要把中国逼急了，“第二次打击能力”可不是开玩笑的。说白了，美军现在就是在赌，赌咱们不敢硬碰硬。但他们错了，中国退无可退。从南海岛礁建设到反舰导弹部署，从航母编队到战略轰炸机，咱们每一步都在扎扎实实地筑牢防线。美军想靠老套路吓唬人？不好意思，现在咱们手里的牌，比他们想象的要硬得多。

日本最怕什么？蔡正元曾给出答案：最怕和中国开战。为什么？因为中国人若对日本使用核武器，估计是没有心理障碍的，毕竟日本还欠着中国人血债。当年日本侵华犯下的滔天罪行，南京大屠杀、731部队的活体实验、各地的细菌战……这些血债刻在中国人的集体记忆里。现在某些日本政客还在美化侵略历史，参拜靖国神社里的战犯牌位，这种态度只会让中国人的警惕心越来越强。真到了万不得已的时候，中国人对日本使用核武器，心理上确实不会有太多负担。毕竟，是日本先把最残忍的手段用在中国人身上的。日本自己也清楚，跟中国动手没有胜算。它国土面积就那么大，四分之三都是山地，像样的战略纵深几乎没有。全国1.26亿人挤在不到38万平方公里的土地上，东京、大阪这些大城市圈聚集了全国一半以上的人口和经济总量。中国的东风系列导弹要是真出手，这些地方根本扛不住。更要命的是日本的资源命脉。它90%以上的石油、天然气都得从海外进口，马六甲海峡、南海这条航线就是它的生命线。中国海军现在的实力，封锁这条线跟玩似的。山东舰、福建舰组成的航母战斗群，再加上核潜艇和远程反舰导弹，能把日本的海上通道掐得死死的。到时候别说打仗，国内的汽车厂、发电厂都得停工，老百姓的生活都成问题。日本政客总喊着“台湾有事就是日本有事”，纯属自欺欺人。真到了台海出事的时候，美国都未必敢直接下场，日本跟着瞎掺和就是找死。它的那几艘“准航母”，在东风-21D面前就是移动靶。F-35战机看着先进，可驻日美军的基地一旦被端，这些飞机连起飞的地方都没有。日本国内也不是铁板一块。老百姓早就厌战了，上世纪的战败让他们尝够了苦头。现在年轻人连当兵都不愿意，自卫队招兵都得靠发高额补贴。真要跟中国开战，国内的反战情绪肯定会爆发，政客们根本压不住。说到底，日本最怕跟中国开战，不光是打不过，更是输不起。它的地理条件、资源禀赋、历史包袱，每一项都注定了它跟中国对抗没有好结果。那些还在做梦的日本政客，要是真把中国逼到墙角，最终只会让日本付出更惨痛的代价。这笔账，日本高层心里其实比谁都清楚。

突发！法国“”航母刚回港，法军上将就当着全世界向中方喊出一句话，现场西方记者目瞪口呆：这么厉害为什么不敢穿行海峡？让-吕克·梅利耶是法国海军的资深将领，职业生涯横跨几十年，堪称法国海上力量的代表人物。他1960年出生在布雷斯特，18岁考进海军学院，靠着过硬的战术素养和指挥能力一步步晋升。1980年代，他先在巡逻艇上服役，后来调到核潜艇，负责深海任务，积累了丰富的实战经验。到2000年代，他指挥过一艘驱逐舰，参与过索马里海域的反海盗行动，表现突出，得了不少勋章。2018年晋升少将后，他开始负责多国联合演习，展现了协调盟友舰队的本事。2024年，梅利耶被任命为“戴高乐”号航母打击群的总指挥，掌管这支法国海军的王牌部队。他的履历里满是高光时刻，比如带队完成北大西洋的复杂演习，还在印度洋跟盟友搞过联合巡航。不过，他为人直率，讲话有时不留情面，容易引发争议。这次“克莱蒙梭25”任务，他带队跑了半个地球，表面风光，实际却因为一句发言让外界炸了锅。他的职业生涯虽然显赫，但这次事件让他站在了风口浪尖，成了媒体热议的焦点。2024年11月，“戴高乐”号航母编队从土伦港出发，开启了代号“克莱蒙梭25”的印太部署。这支编队包括核动力航母、两艘护卫舰、一艘驱逐舰、一艘核潜艇和一艘补给舰，载着3000名官兵和24架阵风战机。任务目标很明确：展示法国在印太的影响力，跟日本、印度、菲律宾等国搞联合演习，顺便刷刷存在感。从红海到印度洋，再到西太平洋，航程上万公里，法国海军想让全世界看看自己的硬实力。进入马六甲海峡后，中国海军开始密切关注这支编队。一艘054A型护卫舰远远跟着，保持在十几海里的距离。到了吕宋海峡和巴士海峡，中国的巡逻机也在天上转悠，雷达信号一刻没停。法方说，他们在南海跟三四十艘中国舰艇有过“接触”，甚至跟山东舰编队打了个照面。梅利耶事后宣称，法军全程保持战斗准备，阵风战机随时待命，震慑了对手，所以没擦枪走火。他还说，中国对法军的态度比对美军温和，可能是想低调处理。7月20日，航母回到土伦港，梅利耶在记者会上抛出一句重磅话，质问中国海军既然号称区域拒止能力全球最强，为啥不让法国航母过台湾海峡。这话一出，现场记者都愣了，西方媒体更是炸开了锅。梅利耶还说，法军编队实力强，逼得中国不敢轻举妄动。可事实是，法国压根没申请过台湾海峡的通行许可，所谓的“绕道”也不是被中国逼的，而是自己选的路。表面上看，梅利耶的发言让法国海军显得很硬气，但细究起来，事情没那么简单。“戴高乐”号在南海确实被中国海军盯得死死的，雷达信号、巡逻机、舰艇跟踪，一刻没放松。中国的区域拒止能力不是吹的，东风-21D反舰导弹、055型驱逐舰、歼-16战机，加上卫星和预警机组成的侦察网，对航母这种大目标威胁巨大。如果法国航母硬闯台湾海峡，风险高得吓人，根本不是闹着玩的。更关键的是，中国对台湾海峡的主权立场很明确：根据《联合国海洋法公约》和国内法，外国军舰想过中国领海和内水，得提前报备。法国没走这程序，压根没打算硬闯。到了2月底，编队跑去冲绳补给，离台湾海峡几百公里远，理由是“检修和补给”。法方内部文件后来暴露，他们根本没提交过通行申请，所谓“中国霸道逼绕行”纯属自说自话。梅利耶嘴上强硬，实际行动却很谨慎。“戴高乐”号本身也有短板。4.2万吨的排水量在航母里算小的，核反应堆用的是潜艇型号，航速只有25节，远不如一些常规动力航母。弹射器和预警机技术还得靠美国，自主性不强。这次部署，美国军舰时不时跟着，法国想秀独立性，实际却离不开盟友。这让梅利耶的“威慑”说辞听起来有点空，实际行动更像是在敏感区域小心翼翼地避险。法国在印太的战略一直有点两头为难。一方面想当全球玩家，派航母跑远洋，刷存在感；另一方面，技术和战略上又得看美国脸色。梅利耶在记者会上吹嘘法军实力，但这次部署暴露了法国海军的局限。跟美日澳的联合演习里，法国舰队更多是配合角色，美国的卡尔·文森号航母才是主角。法国想在印太站稳脚跟，但没那个底气单干，航母的战斗力也远不如宣传的那么神。中国这边没对法军的行动大肆宣传，可能是觉得没必要把事情闹大。解放军东部战区只是重申了台湾海峡的主权立场，强调任何未经许可的闯入都是挑衅。梅利耶嘴上喊得凶，但法军实际操作很低调，避开了所有可能擦枪走火的点。法国媒体后来也承认，梅利耶的发言有点“为赋新词强说愁”，实际行动跟嘴上说的完全两码事。这次部署与其说是威慑，不如说是法国在试探底线，又不敢真踩红线。

真到了那一步，马六甲海峡、苏伊士运河肯定得出乱子。苏伊士运河国有化是纳塞尔1956年7月26日在亚历山大港宣布的，这直接冲击英法控制的运河公司，运河是全球贸易要道，每天有大量船只通过，运送石油和货物到欧洲。纳塞尔这么...